在公路及河流橋梁中，橋面板直接承受輪壓荷載和環境荷載，是受超載、腐蝕、疲勞等不利因素影響最直接的構件。因些，傳統的鋼筋混凝土橋面板和正交異性鋼橋板在一些惡劣的環境下會很快的銹蝕、開裂、剝離、甚至塌陷，這些道路和水路交通帶來巨大的隱患的損失。FRP材料是一種新型結構材料，具有高強、輕質、耐腐蝕等優點。用FRP制成的夾心橋面板與傳統的橋面板相比有明顯的優勢，它的出現為橋梁工程師提供了一個很好的選擇。

    FRP夾心橋面板由上下的FRP面層和FRP夾層粘接而成，上面層受壓和下面層受拉承受彎矩，夾層部分主要承受剪力，同時連接上下面層。根據FRP夾層板的生產工藝，可以分為拉擠粘接和接觸工藝一次成型兩類。這種組合可以使FRP材料的強度充分發揮，同時減輕了結構的重量。這種槔面板不僅可以直接應用在新建橋梁中，還可以替換一些老橋原有的混凝土橋板，使老橋重新煥發青春，甚至提高荷載等級。從1996年，美國開始在中短跨橋梁中應用GFRP（玻璃纖維）夾心橋面板，至今已經有近百座橋梁，其中1/3為老橋修復。近年我國基礎設施建設規逐年增大，對于建設水平和質量和要求也越來越高，其中高性能、高效率、耐久性好是工程結構的迫切要求。